Leviers + Etriers  Shimano Ultegra Di2 2x12v  ST-R8170 Agrandir l'image

Levier Droit + Etrier Shimano Ultegra ST-R8170 Ultegra Di2 Disc 2x12v

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Levier de frein Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 STI

Les leviers ST-R8170 STI se distinguent non seulement par leur ergonomie optimisée et un dosage encore plus précis des freins à disque hydrauliques, mais aussi et surtout par des changements de vitesse ultra-rapides, obtenus notamment grâce à la fonctionnalité sans fil.

La connexion sans fil offre en outre un autre avantage : l'absence de câbles électriques facilite le montage et le cockpit est plus ordonné. Néanmoins, les leviers de commande et de frein offrent toujours une connexion par câble (EW-SD300) pour l'utilisation d'un deuxième interrupteur sur le guidon supérieur ou inférieur. De nombreuses possibilités de personnalisation et de configuration sont offertes par la compatibilité avec l'application E-Tube Project améliorée qui, comme les versions précédentes, permet d'adapter les modes de changement de vitesse (synchro/semi-synchro, multi-shift), la vitesse de changement de vitesse et l'attribution des touches pendant la conduite.

Pour que la performance de freinage soit à la hauteur de la fonctionnalité de changement de vitesse, les leviers Ultegra Dual Control disposent de la technologie Servowave . Celle-ci assure un excellent dosage à l'aide d'une plage de contrôle des freins étendue, ce qui offre un confort et un contrôle optimaux, même dans des conditions difficiles. Pour une adaptation individuelle, les leviers de frein disposent bien entendu aussi de la possibilité de régler la largeur de la poignée et la course à vide.

Étrier de frein à disque Shimano Ultegra BR-R8170

Entièrement amélioré, l'étrier de frein Shimano Ultegra BR-R8170 offre un dosage optimisé, un comportement de freinage plus silencieux ainsi qu'un entretien extrêmement simplifié.

Alors qu'une force de freinage initiale plus rapide donne toujours la sensation d'un contrôle total, l'augmentation de 10 % de l'écart entre les plaquettes de frein permet de réduire considérablement le bruit lors du freinage, et ce malgré une structure globale plus plate. En outre, si le disque de frein RT-MT800 (vendu séparément) est utilisé, sa construction résistante à la déformation, même en cas d'augmentation de la chaleur, contribue à un système de freinage extrêmement silencieux et calme.

Pour simplifier l'entretien, l'étrier de frein hydraulique à deux pistons dispose non seulement du système éprouvé One-Way-Bleeding, mais aussi d'une disposition séparée de l'embout de purge et de la vis d'ouverture. D'une part, cela minimise le risque que le tuyau du kit de purge glisse lors de l'ouverture ou de la fermeture du système et, d'autre part, cela évite de devoir démonter l'étrier du cadre pour effectuer la purge.

Matériaux :

Boîtier STI : plastique renforcé de fibres de carbone
Levier de frein, étrier de frein : aluminium 
Piston : Résine (résine synthétique)

Poids (indication du fabricant) :

env. 391 grammes (levier STI, paire)

env. 146 grammes (étrier de frein avant)
env. 136 grammes (étrier de frein arrière)

Contenu de la livraison:

  • Levier de frein/de changement de vitesse avec pile bouton CR1632 incluse (sans câble EW-SD300 Di2)
  • Étrier de frein (pour disques de 160 mm) y compris plaquettes de frein L03A Resin Ice-Tech (sans disque)
  • SM-BH90 Durite de frein 1700 mm